Nova Hilux Toyota 2010: a picape mais extraordinária de todos os tempos
A Toyota tem uma longa tradição de produzir picapes com DNA de qualidade, durabilidade e confiabilidade. Impulsionada pela busca incansável da satisfação de seus clientes, a Toyota se impôs o desafio de estabelecer, em termos mundiais, uma nova categoria de picapes. A nova Hilux é a única que combina perfeitamente a robustez Toyota com um conforto jamais visto numa picape. Seu design inovador e seu interior completamente recriado estabelecem uma nova referência para o mercado. Os comandos ergonômicos do painel, o maior espaço interno da categoria e a maior distância entre os bancos garantem completo conforto, inclusive para os passageiros de trás. A transmissão automática Toyota com controle eletrônico (ECT) permite troca de marchas suave, com engates precisos. Tudo isso aliado à potência de 163 cv do motor. Toyota turbo diesel intercooler D-4D, ao novo chassi de alta rigidez e à completamente nova suspensão dianteira com molas helicoidais, que resultam num absoluto conforto de rodagem.
Design inovador
Força. Sofisticação. Inovação.Tudo traduzido num design imponente.
A nova Hilux impressiona como nenhuma outra picape pelo seu design robusto que transmite muita força e resistência e, ao mesmo tempo, sofisticação. Ela foi totalmente recriada, com formas arredondadas e modernas. A grade frontal, em perfeita harmonia com os faróis integrados, garante personalidade e uma imponência que reflete o que há de mais avançado no design mundial.
Potente motor Toyota Turbo Diesel D-4D
Alta performance. Baixo consumo. Resultado da avançada tecnologia do exclusivo motor Toyota turbo diesel D-4D.
O D-4D – diesel de quatro tempos com Common Rail e injeção direta – é o mais avançado motor a diesel Toyota, que combina injeção direta/eletrônica e sistema Common Rail, que proporciona alto desempenho, baixo consumo de combustível e baixo nível de emissões de poluentes. O turbo de geometria variável TGV e o intercooler garantem potência extra. Além disso, esses motores têm baixo nível de ruído e vibração.
O conforto que você sempre sonhou
A nova Hilux tem o maior espaço interno e a maior distância entre os bancos da categoria, acomodando confortavelmente todos os passageiros, inclusive os do banco de trás. Tudo isso somado à qualidade dos materiais e à maior altura e inclinação do banco traseiro, o que oferece um grande conforto, como se você estivesse num carro de passeio.
Tecnologia revolucionária
O piloto automático, o ar-condicionado e o moderno sistema de som com CD changer com MP3 e toca-fitas integrados tornam a experiência de dirigir a nova Hilux ainda mais agradável.
A última palavra em tecnologia de segurança
A nova Hilux incorpora a mais completa linha de equipamentos para sua proteção e tranqüilidade. Segurança ativa para prevenção de acidentes (equipamentos de segurança que são ativados pelo motorista) e segurança passiva para a maior proteção da sua família em caso de acidentes (equipamentos que independem do motorista para ser ativados).
Conforto / Conveniência
- Volante com comandos integrados de áudio e computador de bordo.Disponível nas versões SRV
- Painel de instrumentos com tecnologia Optitron. Disponível nas versões SRV
- Painel central.Disponível nas versões SRV
- Rádio com CD changer para 6 discos e mp3 integrado.Disponível nas versões SRV
- Ar-condicionado automático e digital. Disponível nas versões SRV
- Computador de bordo. Disponível nas versões SRV
- Trava com chave na caçamba.Disponível nas versões Cabine Dupla
- Piloto automático.Disponível na versão SRV A/T
- Transmissão automática do tipo ECT.Disponível na versão SRV A/T
- Porta-copos
- Porta-objetos com tampa no painel. Disponível nas versões STD
- Porta-mapas e porta-garrafas
- Vidros, travas e retrovisores elétricos.Disponível nas versões SR e SRV
- Luz de leitura e porta-óculos.Disponível nas versões SR e SRV
- Banco do motorista com regulagem de altura. Disponível nas versões cabine dupla
- Pacote de couro.Consulte tabela de especificações para os itens disponíveis.Disponível nas versões SRV
- Banco traseiro com assento rebatível.Disponível nas versões cabine dupla
Segurança
- Air Bag para motorista e passageiro dianteiro. Proteção extra em caso de fortes impactos frontais, complementando a ação do cinto de segurança.Disponível de série apenas nas versões SRV e SR.
- ABS:evita o travamento das rodas e garante o controle do veículo em frenagens de emergência.Disponível de série apenas nas versões SRV e SR.
- sistema de freios foi aperfeiçoado em todos os modelos, com discos e pastilhas maiores que não só mantêm a segurança e eficiência, como também ajudam a reduzir o tempo de reposição e os custos de manutenção.
- Posicionada na tampa traseira, a visão da luz de freio não fica obstruída, garantindo visibilidade mesmo com o veículo carregado.
- GOA – Global Outstanding Assessment – é o padrão da Toyota para carroceria com deformação progressiva, que atende a rígidas normas internacionais de segurança. Protege os ocupantes do carro em caso de colisão.
- Colunas e coberturas que absorvem impactos. As colunas laterais e a cobertura do teto foram projetadas para absorver impactos e diminuir o risco de lesões dos ocupantes em caso de acidente. Em caso de colisão lateral, barras reforçadas no interior das portas laterais absorvem e dispersam a energia de impacto.
- Em caso de forte colisão frontal, a coluna de direção absorve o impacto e se retrai, enquanto o pedal do freio se desprende e diminui a invasão da região dos pés.
- Sistema de diferencial traseiro antiderrapante - LSD. Ocorrendo perda de tração de uma das rodas traseiras, o sistema transmite força à outra roda para vencer os obstáculos com segurança.
Cores
Preto mica
Bege Metálico
Azul Mica
Cinza Chumbo
Branco
Prata metálico
Especificações Técnicas
| Motorização | |
| Motor | Toyota diesel D-4D 3.0L 16V turbo* intercooler (*Turbo com geometria variável) |
| Potência (cv/rpm) | 163 / 3.400 |
| Torque (kgf.m/rpm) | 35,0 / 1.400 - 3.200 |
| Cilindrada (cm3) | 2.982 |
| Diâmetro x curso do pistão (mm) | 96,0 x 103,0 |
| Taxa de compressão | 17,9:1 |
| Alimentação | Sistema de injeção direta e eletrônica de combustível (tipo Common Rail) |
| Tração | 4x4 permanente com reduzida, bloqueio do diferencial central e LSD (diferencial central com deslizamento limitado) |
| Transmissão SRV A/T | |
| Transmissão | Automática de 4 velocidades |
| Relação diferencial (dianteiro/traseiro) | 3,909 / 3,909 |
| Transmissão SRV M/T | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Relação diferencial (dianteiro/traseiro) | 3,583 / 3,583 |
| Suspensão | |
| Dianteira | Independente, braços duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Traseira | 4-link (4 pontos de fixação) e molas helicoidais |
| Direção | |
| Direção | Hidráulica - pinhão e cremalheira |
| Freios | |
| Dianteiros | Discos ventilados com ABS |
| Traseiros | Tambor e ABS |
| Pneus e rodas | |
| Pneus | 265 / 70 R16 |
| Rodas | Liga leve R16 |
| Dimensões e capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4.695 |
| Largura (mm) | 1.840 |
| Altura (mm) | 1.850 |
| Entreeixos (mm) | 2.750 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1.880 |
| Peso bruto total (kg) | 2.510 |
| Capacidade de carga (kg) | 630 |
| Peso bruto total combinado (kg) | 3.260 |
| Capacidade do tanque (l) | 65 |
| Volume do porta-malas | 900 / 1.700 (banco traseiro rebatido) |
| Fora-de-estrada | |
| Vão livre mínimo do solo (mm) | 220 |
| Ângulo de ataque | 30º |
| Ângulo de saída | 25º |
| Raio de giro (m) | 5,7 |